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珠海航展,感受中国军工的自信

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发表于 2019-8-13 17:06:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
从11月1号开始,为其6天的第十二届中国国际航空航天博览会(即珠海航展)将拉开帷幕,从1996年至今,这已经是珠海航展的第十二个年头。珠海航展,这个中国为数不多的公开展示主力航空军事装备的特殊平台,见证了中国航空工业以及人民空军逐步走向自信,开放的历程。

早年青涩
1996年,第一届珠海航展举办,窘困的中国航空工业能拿得出手的装备并不多。直-9,运-12等机型进行了静态展示,而歼-8IIM作为代表我军主力战斗机机型参展,虽然都是静态参展,但“空中美男子”在周围俄制展品的对比之下还是略有单薄。首届珠海航展以模型居多,实机参展都是少数,也被军迷调侃为首届“模型展”。
相比第一届,1998年第二届航展实物参展比例开始增加,国外厂商也开始重视珠海航展,特别是西方厂商开始增多,A330等民用机型进行了飞行展示。但军用航空的天空却是俄制苏-30的天空——中国空军八一飞行表演队首次在公开场合与同行俄罗斯勇士飞行表演队同台向公众表演,这也成为该届航展最大的亮点之一。但遗憾的是,使用二代机型歼-7EB的八一飞行表演队对台俄罗斯勇士飞行表演队的当时新锐三代机苏-27,在机型上就矮了半头,整个无论表演的难度和可观赏性都不尽人意。值得一提的是,一架隶属中国飞行实验研究院的歼轰-7飞豹以FBC-1的标号,代表中国空军的新锐进行了飞行表演和地面展示,这也是中国空军首次公开一直传闻服役的该机型,处于时人对中国军队封闭造成的神秘感,这个展示无疑在当时引起了轰动。


98年第二届珠海航展,083号试飞院的飞豹对外亮相

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同时对外亮相的还有八一飞行队,当时还装备的是歼-7EB

新转变
度过了无论从开放程度还是组织规模都略显“青涩”的前两届,进入新千年后珠海航展也随着新千年中国航空工业的腾飞开始更加自信。从第四届开始,珠海航展展览程序开始与国际惯例接轨,在第六届之后,珠海航展正式被评为国际著名航展之列。

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中兵集团把地面装备搬上了航展
到第十届珠海航展就是开启一个新的转变——珠海航展开始由纯粹的航空航天展会向全面的中国军工主导的国际防务展会转变,这标志着珠海航展正在超越它本身的字面意义,成为中国军工以积极创新,开放合作的心态向世界展示其整体水平的窗口。这是因为在第十届珠海航展中,中国兵器工业集团公司开始第一次作为主办方参展,将本应该在国际防务展出现的一系列步兵战车,VT系列坦克等地面装备搬来了航展。中国军工企业的在珠海“航”展的外贸展示型号也由此全面覆盖航天器材、导弹武器、军民用飞机、无人机、主战坦克、步兵装甲车辆、以及各类火炮等多个领域。到近年几次,中国兵器装备集团公司、中国兵器工业集团公司、中国航天科工集团公司和中国航天科技集团公司,四巨头就包下航展中国兵器展馆大部分面积,成为中国军工的“四大金刚”。在航展中,各类外贸订单交易总额也是逐步提升,珠海航展,成为了一个不仅仅是“航”展的中国军工走出世界,走出国门的平台。

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此处笔者也提醒各位有意前往珠海航展的观众,在本次航展场地规划图中,出现了轮式起伏路、涉水池等设置,推测在本次航展中会有地面装备的“飙坦克”的表演。
萝莉控:区区搓板路,上次那是意外,这次飙给你们看

中国军工走向世界
据2015年度简式防务国际军贸报告指出:
“2014年全球武器出口额达到643.78亿美元,与2013年的567.77亿美元相比增长了13%,主要推动因素是发展中国家采购了大量的军用航空装备以及中东和亚太地区的局势动荡。根据该机构的预测,2015年全球武器出口将继续保持增长态势,有望突破700亿美元大关。”
近年来我们看到,俄罗斯继续推进su30系列的改进,新推出米格35,S400等新包装武器打入三代装备市场;美国推出F-15使用国家的F-15 2040C波音升级计划,并大力向准备入手三代机国家推销二手F-16;法国阵风压倒台风,拿下印度订单。
这些火热的外贸案的背后,深层次原因是当下引领世界军工发展的第一梯队国家主力装备开始迈向第四代,逐步形成对第三代装备的优势,造成三代装备技术已经可以安心向下层梯队扩散。因此我们看到全球军贸进入到一个印度、巴西、越南、土耳其,沙特等第二梯队国家开始扩大三代、三代半装备,非洲,南美等第三梯队国家装备三代更换第二代装备的时间点。三代装备的外贸出现了可以进入的市场。
据俄罗斯卫星网(2016年)6月14日报道,巴基斯坦外交部第一副部长表示,巴已决定“弃购美国8架F-16战机”,转而从约旦购买。巴基斯坦有关机构决定不再寄希望于美国出售8架战机,转而从约旦购买,并从在售的15架F-16战机中择优选取。
对台二手F-16和米格35,J-10因为种种自身原因,在国际军贸中立足还是略微困难。


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在泰国和南美遭到竞标失败后,萝莉控对VT-1(MBT-2000) 猛加料,搞出性价比异常优越的VT-4,终于不负众望,拿下了泰国订单,为VT-1一雪前耻。

对于中国军工来说,目前FC-1定位略有尴尬,而高配产品歼-10今年也以FC-20代号亮相,能否击败米格35和二手F-16拿下订单值得关注;航科院导弹产品持续突出技术优势,虽在土耳其防空导弹案败给政治因素,但本身技术过硬,不怕货比货。在传统优势产品,反舰导弹与反坦克导弹的出口也是因为早年打下口碑,低调持续出口;中兵集团陆上装备在东南亚和委内瑞拉的订单颇有斩获,VT系列和VN系列性价比优秀,也只有急需外货的乌克兰的产品能相比。而彩虹系列无人机经过历年冷遇,随着叙利亚和伊拉克战局的焦灼,成为了政府武装打没了空军后的廉价空中补充。

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M99在中东地区各派武装中大出风头,有趣的是公开的出口只有向苏丹的一单外贸
但良好前景下,与美俄继续“稳盘”不同,中国军工面临的任务是更为艰难的“开辟天地”,从上文可以发现,目前数个订单的签署国大多是政治上有亲华因素的国家或传统中国装备使用国,而在土耳其等这样的非亲华国和非传统中国装备使用国,要开辟市场,更是考验产品的“真本身”。在未来,中国军工能否在未来第二梯队、第三梯队对三代武器的需求市场中拿下一些订单,杀出一条中国武器的天地,也是值得我们全社会支持和重视的一件事,因为军火交易往往还会带来一些海外政治上的收益。珠海航展,恰是一个能够吸引公众对中国军工关注,信任中国军工的机会,办好航展意义也在于此。


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FD-2000(红9出口型)在土耳其案的遭遇,是北约/中/俄三方角力的结果,军贸从来不是单纯的买方自由的买卖,武器出口必然会给使用国带来一些政治上的影响。
作为目前我国唯一的国家级航展,珠海航展历经早年“青涩”至今已是一个成熟的中国航空航天工业的展示盛会,也是中国军工两年一次的对外展示自身发展与自信的舞台,更是激发全民关注我国国防建设的机遇。

本次航展预计有J-10B,Z-10K等我军主机型展示,在11月1日当天,甚至有我军最新锐,尚在小规模列装测试的四代机J-20的身影。可以看到,中国军工,将会更加自信!
(近日郫县某款机一天三次飞我才没有看到)
题图:50655机,2008年珠海航展飞行表演,歼10与珠海航展也有过一段故事:在2002年的航展中,因为谣传歼10会亮相,引起了中外记(特)者(务)的蜂拥,结果根本没来,之后2004年,2006年,在观众翘首而盼中都没参加珠海航展。实际到2007年,官方才开始真正解密十号工程。2008年,歼-10 第一次参加珠海航展,50655,50656,第一批装备歼-10的成空K44S某团的机,双机公开,进行了飞行表演。
98年的图为@zhuhai-eos5拍摄。
(另有刊发,谢绝转载)

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