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在澳洲学飞的日子,个人经验澳洲航校分享

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发表于 2019-8-3 12:28:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
先简单介绍下自己,从小就有飞行梦,属于看见飞机就走不动路的人。半年前终于下定决心,为了圆自己一个梦,一边着手在澳洲找学校,一边打听国内就业市场,我也反复过,忐忑过,但是飞行就像是一种毒品,你飞过,就很难放弃了。我刚开始训练,想把自己的经历和大家分享下,希望能给想出国学飞的朋友一点帮助。


选学校


在国外学飞行就像买白菜,这样形容一点都不为过。我选学校的时候,把悉尼和周边的航校看了个边,直接走进去,聊聊,问问价格,教练带着你看看飞机,最后都不忘重申一句:只要你想,随时都可以开始训练。


逛了一下澳洲的飞行论坛,上面也有很多关于学校的评价,过来人基本都是一个意见,哪个学校不重要,教练才是最重要的,能不能遇到你个好教练,这基本 上决定你能不能成为一个好飞行员。我也是开始了训练后,才体会到这句话的意义。


另外一个重点是钱,不要只盯着学校的广告看,不要被什么5万拿商照之类的广告语迷惑。每一个人都是不同的,有人可以在150小时内考完商照,有人可能需要300小时,这一点都不奇怪。所以最重要的是问清楚每一种机型的小时收费。带教员的,和SOLO的。澳洲的商照训练大纲是150小时的,但国际学生基本都要200-250时小时才能完成,所以建议你用学校飞机的收费乘上250就能得出你大概需要花费的钱。


后来我在帖子上看到了澳洲通用航空,就委托他们去帮我去申请课程,自己就省了很多事情。找他们最主要的原因是因为他们说毕业后可以包就业。但是因为在他们那里报名和去航校直接报名的话,学费是一样的。我就报着试一试的态度找了他们。


理论考试的问题


欧盟国家的商照要考14科理论考试,澳洲是7科,美国听说是2科,还是3科。


我不认为需要知道的越多越好,作为飞行员是要做飞行员的事,不是要做机械师,工程师,气象预测专家,懂得基本的就可以了,在危急时刻需要你通过操纵来脱离险情,但却并没有机会让你钻到发动机里检查下哪里坏了。再说,经验表明美国的飞行员也没比欧洲的差到哪里去。




很多朋友比较关心语言和身体要求。英语必须要过雅思总分6,这是申请澳洲签证的基本条件,其他国家不了解。但是就学习来说,头3个月-半年是非常非常难的,不管是飞行还是理论,当我第一次看英语的“四冲程发动机”理论时,我也很想死,但是路自己选,死也要过去。


身体的话。这边体检比较简单,相对于国内横不得看到你骨髓的体检,你大可放心。近视高于300度是没有办法学的。


谈谈学习飞行的感受。


在你考虑要学飞行之前,要问自己1万次,你必须十分的热爱这行。这是一个非常高风险,容不得半点闪失,拿身家性命去搏的职业,不是万分热爱,你很快就会厌倦。我不是在说空话,因为我想过放弃,我才训练了短短3个月,已经目睹了两次飞机坠毁在我训练的机场,幸好飞行员都生还了。


我进行的是200小时的澳洲商照飞行大纲(100小时教员带飞,100小时单独飞行。)大概学习时长是52周。


澳洲这边如果要进民航的话是要攒够小时数的,大多数人都是通过当飞行教员攒够小时数,然后再跳槽到航空公司的。但是必须要是澳洲身份,才在澳洲民航的招飞计划里的。不过飞行教员在澳洲是可以走雇主担保的。但是如果回国的话,澳大利亚通航说是可以介绍进民航。具体我没有了解,因为我是想留在澳洲的。但是我飞行教员的工作确实是他们帮我搞定的。现在的我,还在当着飞行教员攒小时数。加油加油,希望明年能攒够就进民航了。
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