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西安2017全球硬科技创新大会有哪些看点?西安有哪些值得称道的硬科技?

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发表于 2018-2-6 16:21:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
“2017全球硬科技创新大会”将于11月7日至8日在西安举行。目前已经确定参会的知名企业大咖有格力电器董事长董明珠,科大讯飞高级副总裁徐玉林,京东集团副总裁肖军,硅谷投资人斯蒂夫·霍夫曼,诺贝尔奖得主爱德华·莫泽,“物联网”之父凯文·阿施顿等。大会主要论坛包括:中国航空高科技创新论坛、新能源汽车产业创新发展论坛,无人系统创新与发展高峰论坛,AI人工智能应用交流峰会,“3D打印”创新发展论坛,国际光电子集成技…
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 楼主| 发表于 2018-2-6 16:21:30 | 显示全部楼层
看到这次硬科技创新大会的召开,大咖云集,欣喜自己参与建设的城市越来越好,同时预感西安不仅仅要成为之前所说物流方面的孟菲斯,更是向美国的航天城西雅图看齐。原因有三:


1.西雅图是一座人文城市;西安历史底蕴丰厚无需多言。
2.西雅图诞生了波音、微软、亚马逊、星巴克;西安有航天基地、西飞、华为全球技术中心、三秦套餐。
3.两个城市都继承了其所在国家浓厚的装备制造与硬科技基础,也同时肩负着新时代背景下的技术创新。


关于这次硬科技创新大会的看点,个人认为重点是承前启后,承前是把过去的成果进行总结,告诉世人西安有一手好牌,启后是在摊牌之后,确定西安这手牌怎么打,跟谁玩的问题。归纳了以下几个看点,纯属个人思路:


看点一:要发展硬科技首先需要了解下什么是硬科技?


硬科技这个概念最早由,中科院院士、西安光机所米磊博士(也算是本土概念了)最先提出。他将科技体系划分为五个层次,从底层到顶层分别是:科技、高科技、硬科技、黑科技和科幻。




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硬科技居于科技体系中间,相比高科技具有极高技术门槛和技术壁垒,难以被复制和模仿。所以说,在科学上具有理论支撑,且可以转化为实用技术、产品的科技就是硬科技。它能够推动产业转型升级,为经济发展提供“硬支撑”,为城市竞争力贡献“硬实力”。


看点二:西安这个人们眼中的古城,具备哪些搞硬科技的条件?


1.国防军工资源雄厚:
西安有100多家军工单位,航空、航天、电子、兵器、雷达等领域具有国内一流甚至世界领先的生产研制水平。国防科技资源的富集,特别是军民深度融合产业发展方面的合作机遇和空间很大。


2.科技人才优势明显:
v2-5d27f2bd44af1bde5778d296268473e0_hd.jpg 西安现有60多位院士,拥有各类科研及开发机构3000多个,有100多万人的科技大军,雄厚的科技人才、坚实的发展基础,使西安拥有发展高端产业、新兴产业的大好机遇和合作机会。


3.高校教育资源丰富:
v2-62eeb0d2bfafcf294dc518a832e1ca49_hd.jpg 西安有普通高等院校63所、军事院校6所。在校大学生有120万人,而且很大一批都留在西安发展,生活成本低,流动率小。密集的高校资源为企业提供丰富人才支撑,是企业获得创新创业的动力源。


4.物流成本区位优势:


v2-318ee0abe9c90dac853401657d813b87_hd.jpg 西安地处中国地理中心,到全国各大城市的平均距离最短、平均成本最低,无论通过航空、高铁、高速公路,可降低物流成本。目前已有海航、菜鸟、京东等多家企业在西安布局物流中心。


看点三:要着重发展哪些硬科技?
针对西安的技术产业进行梳理,西安市提出了自己的硬科技“八路军”:
1.航空航天
2.光电芯片
3.新能源
4.新材料
5.智能制造
6.信息技术
7.生命科学
8.人工智能
以上8个方向,体现了西安硬科技的产业布局,是西安目前硬科技领域做得比较好的领域。且这些领域关乎着未来世界的经济发展,就好比我们今天习以为常的高铁、太阳能发电、卫星通信、电动汽车在过去同样不敢想象,但之前的科研投入终于在现在开花结果一样。


看点四:为什么西安要搞硬科技?
以西安最具优势的航空领域来说,其航空产业总资产、生产总值、从业人员均占全国的1/4~1/3。是美国的西雅图、法国的图卢兹之外,全球第三个拥有完备航空产业链的地区。借鉴波音的经验,在航空领域,波音每投入一美元的研发费用,在5年后所获得的综合收益能够高达34美元。这一数字在十年后,进一步扩大到50-80美元的巨大收益。其关联产业对美国经济的贡献率,是飞机生产直接效益的15倍。


不仅如此,如果船舶制造业创造的价值为计量单位是1,那么小汽车的单位重量产出价值就是9,电子计算机是300,喷气客机达到800,而大飞机则是惊人的1400。如果西安的各个硬科技行业均能达到全球第一的位置,那么所贡献出的经济价值将是无比巨大的。


以中国的铁路技术为例,目前已经是高铁、地铁第一技术大国,铁路施工、桥梁隧道建设、动车制造均位居第一,并实现出口,这是许多年前我们所不敢想象的。高铁带动的不仅仅是铁路、动车的技术提升,更在工程方面积累了许多人无我有的中国经验,形成了中国标准,带动了一整个上下游经济链和就业。


所以西安发展硬科技,就是要持续打造出自己的名片产品、明星企业,做好了能做第一就不做第二的思想准备。因为在市场经济的背景下,只有质量、技术真正“过硬”的,才有话语权、定价权,才能把“硬科技”变成城市的“硬经济”。


看点五:这次的硬科技创新大会和普通人有什么关系?
1.看好未来理工专业的毕业生在西安的就业;
2.这次除了科技、科研单位的参与,更重要的是诸如董小姐、讯飞徐玉林,京东肖军、硅谷投资人斯蒂夫·霍夫曼这些投资人的加入,给了硬科技更多变为“硬产品”的可能。结合西安各个创业街区雨后春笋般成立和此次大会设立的1000亿基金,西安的创业环境将进一步提升;
3.普通人的好想法更容易变现。以自己身边事来举例,在过去我所从事的地产行业一般不太触碰创投领域,但现在中国铁建地产在西安与创客实验室合作,参与到助力西安的创新、创业浪潮之中。各种资本的涌入,给了创业者更多的选择权,更易于实现其目标。
——————————
利益相关:中国铁建地产攻城狮一枚


最后说说自己对于2017年西安变化的感受,从烟头革命到托管西咸新区,再到西商大会和这次的全球硬科技创新大会,西安就像一列载满了乘客和干货的列车,终于按下了Start键、拉响了发车的汽笛,驶向了令人期待的“大西安时代”。
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 楼主| 发表于 2018-2-6 16:21:30 | 显示全部楼层
(多图预
伪军迷一枚,来说说这次西安举办全球硬科技创新大会关于航空方面的事儿。阎良航空基地承办这次中国航空高科技创新论坛实至名归,阎良是我国唯一、亚洲最大的飞机设计研究、生产制造、试飞鉴定和科研教学为一体的航空工业基地,体系最为完整。区内有全国最大的飞机制造企业――西安飞机工业(集团)有限责任公司、全国唯一的大中型飞机设计研究院—— 中航工业第一飞机设计研究院、全国唯一的飞行试验研究鉴定中心——中国飞行试验研究院。此外,区内还有100多个航空制造研究分支机构。




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相比成飞、沈飞搞战斗机的,西飞的专业偏向轰炸机、运输机。其中,今年珠海航展亮相的运20代表了我国运输机制造的新高度,不仅能用于运输,更可以在未来衍生出加油、预警的型号。




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当然,除了运20,轰6,歼轰7也是西飞造,都是值得骄傲的。但是和普通人关系更高的,其实是西飞在民用领域的贡献。


支线客机方面,有新舟60、ARJ21,乘坐体验方面可参考以下答案:


中国制的「新舟 60」客机制造水准如何? - 亚奇洛贝的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/21188191/answer/36018967
ARJ21的乘坐体验如何? - EnJoyDJ的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/34845958/answer/62580233




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除了国产飞机,西飞集团还承担生产波音737-700垂直尾翼、747组合件,法航空客门、翼盒,加航CL415组合件,意航ATR72飞机16段等部件,由此可见西飞的制造工艺水平。


飞机的制造技术在西飞主要有两大转化:


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一个是与沃尔沃合资的西沃客车,代表了合资客车的最高水平,有着不错的口碑;
另一个就是西飞铝业的各种铝材,凭借着飞机制造的标签,获得了不错的市场认可度。


综上所述,西飞在军民领域都有国内不错的实力和技术储备,加上现在航空物流的兴起、军民融合的深化,期待西飞能够在民用航空方面能追赶超越国际一线,天上的国产飞机越来越多。


西安作为全国科教和军工资源的聚集地,在深入研究全球科技革命发展趋势的基础上,提出了“硬科技”的发展理念,并总结出了以航空航天、光电芯片、新能源等八大领域为代表的硬科技产业集群,其目的就是要高扬硬科技大旗,打造硬科技之都,走出一条硬科技改变世界、硬科技引领未来、硬科技发展西安的创新发展之路,把十九大提出的构建现代化产业体系的国家战略,细化为实实在在的地方举措。
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作为一个土生土长的胸大人~不对···是西工大人···算了···还是叫瓜大吧···来聊聊这次的瓜大承办的无人系统创新与发展高峰论坛吧,瓜大(西工大)的无人机堪称“中华老字号”,早在1958年就成功研制试飞我国第一架无人机:1958年8月3日,西工大在西安窑村机场试飞成功了代号为“04”的我国第一套无人机系统,开创了我国无人机事业的先河,成为我国无人机事业起步的标志。


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奠基人陶考德教授曾于1957年试飞成功我国第一驾无线电摇控航模,其后与刘明道教授一起作为国家队员参加了在布达佩斯举行的国际航模大赛,参赛机“华山之鹰”打破了两项美国保持的世界纪录。1957年,原华东航空学院和西北工学院合并成立西北工业大学,陶考德、刘明道、薛民献、高国钧成立专业航模研究室,后来在此基础上开始了我国最早的小型无人机研制。


第一架验证机之后,西工大相继研发出了多种无人机型:


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B1靶机:1962年研制,1963年投产,开创靶机先河


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B2靶机:1966年研制,1971年投产,获得全国科学大会奖


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D4无人机:1980年研制,1985年投产,用于遥感测绘,开创无人机军转民先河,获国家科技进步三等奖


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1984年,西工大无人机研发进入新阶段。国务院、中央军委发布文件,制订我国发展小型无人机的10年规划,并指定西北工业大学为总设计师单位,航空工业部批准成立了西北工业大学小型无人机研究所(代号365所)。


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ASN-206无人机:
1987年,国家决定由西工大无人机所自行研制更先进的无人机系统,相比于过去的无人机,无人机系统可通过挂载的设备切换实现一机多能的用途。ASN-206系统配套完整,全系统包括6~10架飞机和1套地面站。地面站由指挥控制车、机动控制车、发射车、电源车、情报处理车、维修车和运输车等组成。该机在军事上可用于昼夜空中侦察、战场监视、侦察目标定位、校正火炮射击、战场毁伤评估、边境巡逻。民用用途包括航空摄影、地球物理探矿、灾情监测、海岸缉私等民用领域。无人机的功能性在此代得到极大拓展,1996年该机获国家科技进步一等奖。凭借该机型的成功研制,1995年西工大无人机所被国务院发展研究中心确认为中国最大的无人机科研生产基地,并入选“中华之最”。




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2009年国庆阅兵,西工大无人机所的无人机亮相天安门。




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2017年建军节,西工大新型无人机再次亮相朱日和阅兵。


西瓜大的无人机诞生在哪儿?当然不是学校里,科技五路的365所啦:


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不过现在无人机搞起来了,也有了京东无人机研发基地这样的商业化合作,其他平台的也要跟上去。无人车、机器人神马的,一点点来实现吧……


各位航空爱好者没事也可以来老校区转转呢,里面有航空馆免费开放,作为在院子里长大的我,小时候可是经常和小伙伴们一起到那里打飞机哦~~~是真的古董飞机啦~~~


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吃瓜群众只关心会不会又带一波房价?再涨就可以离开了
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